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Comment optimiser votre longueur au driver ?

On est tous à la recherche d’une longueur maximal avec notre driver, et souvent on imagine qu’il faut que l’on tape plus fort pour gagner en distance. Cependant, ce n’est pas la seul manière de gagner en longueur, d’autres paramètres référant au club en lui même peuvent vous faire gagner les mètres escomptés.

Nous allons voir 2 paramètres qui vont vous permettre d’optimiser votre longueur au driver.

Le taux de spin

Le taux de spin est représenté en rpm (round per minute), soit en tour par minute que la balle fait sur elle-même lorsqu’elle est en plein vol. Si celle-ci ne tourne pas, la trajectoire sera plate, basse et courte, à l’inverse si elle tourne trop sur elle-même, la trajectoire sera très haute mais aussi courte au final.

Il existe un taux de spin idéal au driver selon votre vitesse de club. Cela vous permettra d’optimiser votre longueur au driver.

Par exemple :

  • une vitesse de club entre 65 et 75 mph devrait avoir un taux de spin entre 3500 et 4100 rpm.
  • une vitesse de club entre 75 et 85 mph devrait avoir un taux de spin entre 3200 et 3900 rpm.
  • une vitesse de club entre 85 et 95 mph devrait avoir un taux de spin entre 2800 et 3700 rpm.
  • une vitesse de club entre 95 et 105 mph devrait avoir un taux de spin entre 2400 et 3200 rpm.
  • une vitesse de club entre 105 et 115 mph devrait avoir un taux de spin entre 2200 et 3100 rpm.
  • une vitesse de club de plus de 120 mph devrait avoir un taux de spin entre 2100 et 2600 rpm.

Mais comment maitriser ce taux de spin ?

Techniquement, vous pourrez agir sur l’angle d’attaque, le chemin de club et le centrage. Si toutes ces données sont ok et validées avec votre coach, il faudra s’attarder sur le matériel, et le shaft de votre driver a une réelle importance à ce moment-là. N’hésitez pas à en essayer plusieurs auprès de votre magasin ou club fitter.

Vous verrez qu’avec un taux de spin cohérent, il vous sera plus facile d’optimiser votre longueur au driver.

optimiser votre longueur au driver

L'angle de décollage

Vous comprendrez bien que l’angle de décollage a aussi une réelle importance, si votre balle démarre trop à la verticale, elle risque de faire une cloche (chandelle) et si celle-ci démarre trop à l’horizontale, sa durée de vol sera trop faible pour faire de la distance.

L’angle de décollage a donc un rôle à jouer pour optimiser votre longueur au driver.

Comme pour le taux de spin, vous aurez un angle de décollage optimal pour une vitesse de club donnée.

Par exemple :

  • une vitesse de club entre 65 et 75 mph devrait avoir un angle de décollage entre 14 et 17°.
  • une vitesse de club entre 75 et 85 mph devrait avoir un angle de décollage entre 14,5 et 16°.
  • une vitesse de club entre 85 et 95 mph devrait avoir un angle de décollage entre 13 et 15°.
  • une vitesse de club entre 95 et 105 mph devrait avoir un angle de décollage entre 12 et 14°.
  • une vitesse de club entre 105 et 115 mph devrait avoir un angle de décollage entre 11 et 13°.
  • une vitesse de club de plus de 120 mph devrait avoir un angle de décollage entre 10 et 12°.

Pour maîtriser l’angle de décollage, plusieurs possibilités : 

Techniquement, vous pourrez jouer sur l’angle d’attaque et sur le centrage, allez voir votre coach pour vous assurez que ceux-ci sont en adéquation avec votre vitesse de club.

Et d’un point de vue matériel, vous pourrez jouer sur l’ouverture de votre driver ! Alors arrêtez de croire que plus votre driver est fermé plus vous irez loin, c’est FAUX. Sachant que la plupart des joueurs ont une vitesse de club inférieure à 95mph au driver, les ouvertures de driver devraient être entre 11 et 14° !!!!!!

Je vous laisse vérifier ces paramètres avec votre coach mais ils sont essentiels si vous désirez optimiser votre longueur au driver.

N’hésitez pas à me contacter pour en discuter, à très bientôt !

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